航網

資訊

煤價淡季不淡為哪般?


3、4月份是傳統的動力煤消費淡季,東北、華北等地區供暖期結束,南方氣溫也普遍轉暖,同時部分電廠已開始春季檢修,我們通常把這個時期俗稱為動力煤消費淡季,煤價也是去年底部區域。然而2021年動力煤煤價,一改往年的常態,以5500大卡CCI指數價為例,煤價從571元/噸上漲至688元/噸,而且勢頭不減。究其原因筆者認為有以下因素:

一、資本炒作

什么是資本炒作?資本炒作是民間借貸或者融資的一種,它指利用市場法則,通過資本本身的技巧性運作或資本的科學運動,實現價值增值、效益增長的一種經營方式。簡言之就是利用資本市場,通過買賣企業和資產而賺錢的經營活動和以小變大、以無生有的訣竅和手段。

動力煤煤價怎么和資本炒作連起來?

貿易商貨盤的套牢:

前期出不了貨的貿易商,煤價由于上漲太快后下跌也快,貿易商來不及出貨的,成本區間在730-780元/噸。

后期買貨的貿易商,由于坑口和港口的煤價的倒掛,而煤價下跌過快,使其不得不被套的。

備期貨鎖死的貿易商,有貨出不來,一定要等期貨交割的。

下跌后的補差價:

隨節后著煤價下跌過快,綜合成本考慮,套牢盤的補庫行為增加。

資本資金貿易商疊羅漢的炒作:

貿易商之間玩接力賽,助推煤價上漲。

二、貿易商和終端的博弈

游泳有個前期動作,叫憋氣動作,以前也有小伙比賽,誰憋不住就是誰輸。

這次貿易商和終端也“比賽”了一把,貿易商由于受資本壓力一方面深度被套出不了貨,另一方面不斷拉差價,而終端一度消耗庫存,沒有及時補庫,當然還有后面講的其它原因。最終貿易商贏得了主動權。

三、天氣

1、前面寒潮已過去,但是慢性子的冷天氣持續,每年進入三月以后,來自海洋上的暖濕氣流開始強盛起來,一場春雨一場暖,在冷暖空氣的數次“較量”之后,春雨的腳步一路向北,將春意鋪滿華夏大地。云南省氣象臺數據統去年11月以來,云南降水少、氣溫高全省平均降水量55毫米較常年同期偏少47.9%為近10年同期第2少其中滇中及以西以北大部地區偏少5成以上局部偏少8成以上氣象干旱不斷發展

3月22日云南省有110個氣象站出現氣象干旱其中重旱34站 特旱6站云南全省全省超八成面積(33.4萬平方公里)出現氣象干旱其中四分之一地區為重旱及以上(9.9萬平方公里)就是,久違的水電遲遲不來。給火電帶來一定壓力。

2、沙塵暴是指強風將地面塵沙吹起使空氣很混濁,水平能見度小于1km的天氣現象。沙塵暴天氣主要發生在冬春季節這是由于冬春季干旱區降水甚少, 地表異常干燥松散, 抗風蝕能力很弱, 在有大風刮過時, 就會將大量沙塵卷入空中, 形成沙塵暴天氣。本次沙塵暴范圍是近十年來最廣,2000年后北京僅在2002年、2015年出現沙塵暴天氣,此次沙塵暴天氣主要有兩個原因,“從3月14日晚開始,蒙古國南部地區的沙塵南下,和中國內蒙古西部、寧夏中北部、陜北等地區的沙塵疊加,再向東南輸送,到京津冀地區,形成了境內境外污染的雙重疊加。其次是因為今年西北地區地表干燥、疏松,氣溫偏高,降雨較少,在冷空氣的作用下,形成了大范圍的浮塵天氣,隨后在浮塵的輸送過程中,遇到的城市,整體的擴散條件不太好,再和華北地區近日的霧霾天氣疊加,形成復合型污染。”

(1)對坑口運輸影響:由于能見度低。對于坑口發運帶來運輸周期的延長。

(2)對于港口影響:裝船速度下降,或者停止。船舶無法駛離碼頭或靠泊。

(3)短期有利于煤價,長期是利空煤價,港口庫存會被動上升。相當于大風封航。

四、產地供給的收縮提前,加速市場看漲

記得2020年3月隨著產地煤礦開工率不斷提升,大秦線煤炭發運量已經重回110萬噸以上的中高位水平,環渤海主要港口煤炭庫存向上累積,由于下游需求依舊低迷,導致港口現貨價格持續下行最低469元/噸。

然而2021年,一、產量收縮:受沙塵暴和降雨天氣的影響,導致部分煤礦生產受限;保供政策退出之后,產地各個煤礦煤管票均按核定產能領取,中下旬部分煤礦票額緊張,產量開始有所減少;二、露天煤礦用地審批流程嚴格:如鄂爾多斯地區露天煤礦用地審批流程嚴格,產量釋放受到限制。

五、進口煤“真空期”

1、進口煤”真空期”:由于進口煤價和內貿煤價倒掛,終端沒有采購進口煤,使得某些時間短出現進口煤為零的時段。

2、為何會出現進口煤“真空期”

(1)國際海運價的上漲

因各類船型運價的上漲,波羅的海干散貨運價挃數居高不下。于3月19日創下2019年9月17日以來新高2281點。這與涵蓋多種大宗商品的CRB指數上漲趨勢交相輝映。BDI指數的強勢反彈始于2月10日。據中國證券報記者統計,在觸及1303點階段底部之后,BDI指數加速震蕩上行,3月19日收于2019年9月17日以來新高2281點,同時周線實現“三連漲”,3月以來累計上漲36.28%。

(2)國內煤價和進口煤差價倒掛:

由于節后煤價下跌,使得進口煤和內貿煤價格倒掛,使得終端采購熱情下降。

3、據海關總署數據,2021年1-2月我國共進口煤及褐煤4112.6萬噸,同比2020年1-2月進口量6794.4萬噸減少39.47%;兩月煤炭進口量同比降幅分別達到53.3%及14.8%。

六、宏觀經濟向好

為應對疫情,多國實行寬松貨幣政策,大宗商品價格也出現了明顯上漲。相比去年,今年鐵礦石價格增長了一倍,銅價漲了60%,紙價漲了50%,塑料價格上漲50%,原油價格更是從去年4月份的20美元漲到了將近70美元。當然,全球性的通貨膨脹或多或少會對中國造成一定影響,所以今年包括動力煤在內的很多大宗商品的價格中樞都會上移。

七、電量

國家統計局15日發布消息顯示,2021年前兩月全國電力生產同比增長較快,兩年年均平穩增長,日均環比有所回落。

2021年1-2月份,全國絕對發電12428億千瓦時,同比增長19.5%,增幅較2020年1-12月擴大16.8個百分點;比2019年1-2月份增長9.7%,兩年平均增長4.7%。 分品種看,除水電外,火電、核電、風電、太陽能發電均呈兩位數增長。 其中,火電同比增長18.4%,以2019年1—2月份為基期,兩年平均增長3.9%;水電增長8.5%,兩年平均下降2.2%;核電增長23.4%,兩年平均增長9.9%;風電增長49.0%,兩年平均增長21.9%;太陽能發電增長25.8%,兩年平均增長18.7%。 具體來看,全國火力絕對發電量9390億千瓦時,同比增長18.4%;水力絕對發電量1292億千瓦時,同比增長8.5%;核能發電量584億千瓦時,同比增長23.4%;風力絕對發電量915億千瓦時,同比增長49%;太陽能絕對發電量247億千瓦時,同比增長25.8%。 此外,2021年1-2月份,全國日均發電210.6億千瓦時,比上年12月份減少24.1億千瓦時。

八、其它原因

1、2021年大秦線春季集中修日期定為4.6日-4.30日,每日三個小時。

2、期貨市場火熱,帶動了現貨市場。

正是以上諸多原因,助推了2021年煤價在動力煤消費淡季出現火爆。

后期市場觀點:

利多:陜蒙區域煤管票限制以及環保檢查嚴格,部分礦余票不足減產停產,產地煤炭供應較為緊張;目前化工、水泥客戶采購良好;4.6--4.30大秦線檢修;水電沒到;特高壓部分變壓器春季檢修;進口煤“真空期”、印尼一年一度最為盛大的月份齋月5月底結束;期貨鎖定了不少煤炭交割,全球經濟復蘇。

利空:天氣升溫,北方供暖停止,南方空調電也是偏弱;北方港社會庫存高位,特別是曹妃甸庫存今天達到了1204.4萬噸,隨著氣溫升高,煤炭面臨自燃壓力(蒙煤),港口面臨短時清庫壓力;隨著煤價上漲,進口煤價差縮小,進口煤的真空期將消失;新能源發電處在上升期,尤其是2060碳中和目標實現;終端階段性補庫結束、機組面臨春季檢修。

期望:(1)終端希望水電來臨、進口煤來臨(2)貿易商希望煤價上漲套牢差價縮小有利拋售。

提醒后期注意:

1、汛期:從時間上來看,我國汛期一般從5月份開始,到10月下旬之后才趨于結束。就我國南方部分地區來說,有時候汛期來得也比較早,3、4月的時候便出現顯著的強降雨天氣。我國汛期影響主要集中在中東部地區,南方夏秋時節都會出現汛期,即有兩次汛期,而華北地區則會在夏季時節出現一次。西北一帶夏季氣溫比較高的地區也會出現汛期,但是比較少。

由于地理位置、天氣系統等差異,我國七大江河的汛期遲早不一。據降雨、洪水發生規律和氣象成因分析,汛期大致劃分如下:珠江:4~9月,長江:5~10月,淮河:6~9月,黃河:6~10月,海河:6~9月,遼河:6~9月,松花江:6~9月。

2、煤炭自燃(Spontaneous combustion of coal),簡稱煤自燃,是一個復雜的物理化學過程。煤炭自燃是自然界存在的一種客觀現象。這個是對貿易商囤煤最大的威脅。

來源:航運在線

友情鏈接

聯系我們

電話:025-85511250 / 85511260 / 85511275

傳真:025-85567816

郵箱:89655699@qq.com

蘇ICP備19031056號  江蘇云航物流科技有限公司 版權所有
日韩精品无玛免费专区,日韩精品无码免费专区,日韩精品亚洲专区在线影院