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箱船市場火爆行情下的冷思考


全球集裝箱船建造市場先抑后揚,市場熱點初露端倪。2020年前三季度,全球集裝箱船新船成交量大幅萎縮,較去年同期驟降34%,第四季度市場上演逆轉好戲,全年共計成交100艘、99萬箱(TEU)、999萬載重噸,以TEU計,同比增長29%。邁入2021年,集裝箱船成為新造船市場的絕對主角,以載重噸計,占1-2月全球市場份額的44%;以艘數計,集裝箱船共計成交66艘,而去年同期僅成交4艘。其中,支線型箱船占據25艘,13000+TEU型箱船達到25艘,局部的熱點初露鋒芒。

近期箱船市場交易火熱主要源于四方面因素:一是全球經濟分梯隊復蘇,催生不平衡貿易需求;二是完工交付持續承壓,供需錯配助推運費飆漲;三是收益與價格形成“剪刀差”,激發船東新船投資熱情;四是貿易壁壘進一步降低,樂觀預期對市場形成有力支撐。目前,運價已夢回2008,建造市場也是“漲”聲不斷,箱船的天花板到底在何方?市場多變幻,漲跌終有時,當市場一致性看漲時更需要理性冷靜,防止出現沖高回落激烈震蕩行情。

來源:航運在線

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