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干散貨市場前景維持樂觀


盡管近期好望角型船跳水回調,業內人士依然看好干散貨市場前景,緣自中國對干散貨原料的強勁需求,明年依然有望保持強勁。  

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而同時巴西鐵礦石供應愈來愈強,發揮巴西-中國長航線的鐵礦石貿易周轉影響力。隨著第三季度生產了8870萬噸鐵礦石同比增長2.3%,淡水河谷有望達成2020年產量目標,1-9月累計生產2.16億噸同比下降3.5%。 為了完成全年3.1億噸目標,第四季度需要生產9400萬噸,也即意味下半年的產量將比上半年大幅增長44%,鐵礦石貿易旺季有望持強至11月底。 銷量方面:淡水河谷(Vale)三季度粉礦和球團總銷量為7420萬噸,環比增加20.4%,同比下降12.9%。2020年1-9月份總銷量1.9億噸,同比下降13%。 總部位于倫敦的海事戰略國際公司也指出其他支持干散貨市場的有利因素如壓港、國際船員換班中心遷移引起的船舶周轉效率下降。并且當前通行巴拿馬運河的時間增加了一倍多至大約7天,因為大量的美國谷物發運堵塞航道。 最新預計國際干散貨市場總需求在今年經歷零增長(好于此前預計的-3%)之后,在中國的帶動下未來5年有望年增長3%。小型散貨船板塊未來2-3年有望享受到運力需求增速超出供給的成果。 Cleaves Securities 公司表示,2021年一季度仍將出現傳統的需求淡季打壓市場運價的情形,但總體需求依然將保持持續增長的態勢至少到2023年,在新船訂單處于歷史新低的背景下。 來源:船貨易平臺編譯自勞氏

來源:航運界

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