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資訊
  • 案例:碰撞后繼續航行非常不可取

    瑞典保賠協會描述了一起關于能見度問題導致兩船相撞的事故。   事件經過   船A為一艘2692TEU的集裝箱船。航行不久,能見度逐漸變差,該船在6級大風的大霧中行駛。   20:00,能見度只有0.1海里,霧一直持續到晚上。船長一直在駕駛室中。   船A在240度航向17節的速度,船發出霧信號。…全文

    時間:2021-04-21
  • 七十余萬元碼頭工程款拖欠七年 青島海事法院訴前調解化糾紛

    近日,青島海事法院東營法庭訴前高效成功化解七起碼頭建造合同糾紛案,既節省了當事人的訴訟成本,又減輕了當事人的訴累,受到當事人的高度評價。 今年3月,青島海事法院收到江蘇省灌云縣滕某等七人提交的訴訟材料,要求被告濱州張某、韓某及某公司償還其在濱州港防波堤吹砂工程中產生的勞務費74萬余元及利息…全文

    時間:2021-04-20
  • 2020年浙江海事審判典型案例十則

    該鑒定中心于2018年11月8日出具司法鑒定意見書,鑒定意見為:... 《海商法》第183條規定了助報酬由船、貨各方按照獲救財產價值...…全文

    時間:2021-04-18
  • 青島海事法院成功化解七起碼頭建造合同糾紛案

    近日,青島海事法院東營法庭訴前高效成功化解七起碼頭建造合同糾紛案,既節省了當事人的訴訟成本,又減輕了當事人的訴累,受到當事人的高度評價。 今年3月,青島海事法院收到江蘇省灌云縣滕某等七人提交的訴訟材料,要求被告濱州張某、韓某及某公司償還其在濱州港防波堤吹砂工程中產生的勞務費74萬余元及利息…全文

    時間:2021-04-16
  • 江船入海驚魂28小時,死亡7人損失上千萬

    今天,和大家分享天津“湘湘陰貨0410”輪自沉事故。 這是一起在船舶不適航、船上人員不適任、海況惡劣的情況下超載、超航區冒險航行,大角度轉向過程中穩性喪失,導致傾覆沉沒的單方船舶責任事故。 1、驚魂28小時 根據船舶所有人、在船人員家屬、…全文

    時間:2021-04-16
  • 疫情可能會對航運、港口、造船等行業帶來哪些法律風險?

    新冠肺炎疫情的爆發,短期內對全球貿易、航運市場等產生諸多不利影響,也給航運、港口、物流、造船等企業帶來了風險和困擾。為更好地幫助航運、港口、物流、造船等企業防范法律風險,南京海事法院組織編寫了《法律風險提示手冊》,主要針對疫情防控期間以及企業復工復產中可能遇到的法律風險,作出提示建議,助力疫情防…全文

    時間:2020-03-18
  • 公司該不該幫我買社勞保

    問題描述:  我跟勞務公司有簽合約,但一直沒幫我買社勞保,只是在每次上船8個月合同上注明另外給40美金作為社保和培訓的費用發給個人,這是這幾年的合同。更早的合同沒有提到社保和其他保險問題,也沒有幫我買,請問可以向有關投訴嗎?  問題答案:  建議可以向相關的社保部門進行咨詢。…全文

    時間:2012-04-05
  • 我想咨詢一下

    問題描述:  我的愛人是一名船員,他們公司現在拖欠我們三個月的工資,打電話問,說是等船員一起全部下船后結清,之前由于該公司和國外其它公司發生債務糾紛,導致我對像現在的船在南非的時候被當地法院扣留,之后公司派過一個領導上船,私自讓他們開回來,現在在赤道附近的一個小國家的錨地拋錨,現在已經拋了5個月了,…全文

    時間:2012-03-25
  • 公司之間發生糾紛,拖欠船員工資

    問題描述:  我想問一下,船員的工資拖欠三個月,一直末付,打電話問過,說是要等船員全部下船后結清,但是船員一直被留在國外的錨地,該公司和國外的公司發生糾紛,船員所在的船原來被南非扣留過,他們現在是私自偷跑出來在其它國家拋錨,公司一直不給解決,讓船員在錨地拋錨五個月,這種情況我們該怎么辦?  問題答案…全文

    時間:2012-03-19
  • 船員合同

    問題描述:  你好!我是一名船員,職位船長,今年5月份到中國北方一個船廠接船,由于船東的原因船舶遲遲不開航,現在已7個多月了,上船時通過電話說好的8+-2個月,但是由于船舶沒有開航,公司一直沒有來和我簽合同,現在還拖欠兩個月的工資沒有發放,我現在由于按著口頭所說的合同期已到,我想休假,擔心工資不能兌…全文

    時間:2012-03-19
  • 海關總署:進一步降低通關成本 促外貿穩增長

    海關總署3月10日從減免滯報金和滯納金等四個方面推出新措施,進一步降低通關成本,積極推動企業復工復產,促進外貿穩增長。   根據新措施,對于疫情發生前已運抵口岸但因疫情原因未能及時報關的進口貨物,以及企業復工后因疫情出現經營困難或者資金短缺等原因而無法及時報關的進口貨物,均可根據海關征收進口貨物…全文

    時間:2020-03-11
  • 明年底前單個集裝箱進出口環節收費壓減至400美元內

    國務院印發《全國深化“放管服”改革優化營商環境電視電話會議重點任務分工方案》明年底前單個集裝箱進出口環節常規收費壓減至400美元內。     近日,國務院辦公廳印發通知,發布《全國深化“放管服”改革優化營商環境電視電話會議重點任務分工方案》(以下簡稱《方案》)。《方案》明確,深化交通運輸領域簡政…全文

    時間:2019-08-14
  • 安裝洗滌塔再生波瀾?

    隨著過去一段時間一些國家和港口陸續發布開環式洗滌塔廢水排放禁令,許多人開始擔心洗滌塔的應用可能受到影響。但是據廢氣清潔系統制造商稱,市場上又出現了許多新的商家,2020年限硫法規生效之初安裝洗滌塔的船隊數量可能會顛覆之前預測的規模。     克拉克森和廢氣清潔系統協會(EGCSA)等機構均認為2…全文

    時間:2019-07-16
  • PSC巴黎備忘錄船舶滯留數量持續下降

    巴黎備忘錄轄區船舶滯留數量持續下降,但是該PSC組織依然提醒船東要注意確保符合IMO限硫法規的要求。     在2018年年報中,巴黎備忘錄組織稱船舶滯留比例相比前一年“顯著”下降,從2017年的3.87%減少至3.15%,引發滯留的船舶缺陷數量也從3883下降至3171。PSC檢查次數則從17…全文

    時間:2019-07-11
  • 一季度中國海運進出口貿易總額6493億美元

    中國自然資源部近日發布數據公告,一季度,中國海運進出口貿易總額6493億美元。中國與海上絲綢之路沿線國家海運貿易總額同比增長2.8%。     中國海洋對外貿易趨于平衡。一季度,重點監測的涉海產品進出口貿易總額為143億美元,同比下降6.1%。其中,出口為108億美元,同比下降12.9%,進口為…全文

    時間:2019-06-04

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